Article réservé aux abonnésCharleroi: plus d'espace pour les piétons et les vélos
La Ville veut sécuriser les usagers faibles sur le domaine public. Un nouveau plan de mobilité va entrer en vigueur.
- Publié le 20-05-2020 à 00h00
Adapter l'espace public urbain à l'évolution des modes de déplacement en période de Covid-19: c'est l'objet du plan de mobilité que vient d'approuver le collège communal de Charleroi à l'initiative de l'échevin Xavier Desgain (Écolo).
L'idée maîtresse consiste à anticiper un retour massif de la voiture en ville, avec un impact sur la qualité de l'air. Plusieurs enjeux sont sous-jacents: primo, encourager la pratique du vélo par une sécurisation renforcée des itinéraires cyclables. Deuxio: élargir l'emprise au sol des cheminements piétons pour respecter les mesures de distanciation physique en réservant des surfaces aux files d'attente devant les commerces.
Dans la pratique, on constate que les transports en commun ont une capacité limitée compte tenu du nombre réduit de passagers qu'ils embarquent. Parce que cette situation risque de s'imposer pendant toute la durée du déconfinement, c'est-à-dire plusieurs mois, la mobilité doit être entièrement repensée: cela se traduit à la fois par des mesures générales de police, de signalisation et de marquage routier mais aussi de changements de comportements dans le chef des usagers.
Elles commenceront à entrer en vigueur au plus tard dans la semaine du 2 juin, et cela de manière progressive et excentrique, c'est-à-dire du centre vers l'extérieur de la couronne urbaine.
La mesure la plus visible, ce sera la mise en zone 20 et en zone 30 de la totalité du périmètre de l'intra-ring, à l'instar de ce qui a été fait dans d'autres villes, mais moins radicalement (NDLR: le pentagone bruxellois et l'hypercentre de Namur sont intégralement en zone 20).
Dans les cinq districts, une quinzaine de rues ont été identifiées à proximité d'écoles et d'espaces verts
"Concrètement, il s'agit de ralentir les vitesses dans ces quartiers pour y sécuriser les usagers faibles", résume l'échevin. Avec en contrepartie une qualité de vie améliorée.
Idem pour le cœur de Gosselies. "Dans un second temps, nous travaillerons les portes d'entrée de ville puis certains quartiers de l'extra-ring, avec possibilité de fermer des voiries afin d'en réserver l'usage à la population locale. Dans les cinq districts, une quinzaine de rues ont été identifiées à proximité d'écoles et d'espaces verts, confie-t-il. Avec ma collègue Babette Jandrain en charge du commerce, nous allons aussi examiner les possibilités d'extension ou d'ouverture de terrasses horeca sur le domaine public, sans entrave à la circulation. Ce qui se fera au cas par cas."
Enfin, des itinéraires cyclables seront aménagés en périphérie sur des axes structurants. Le plan de mobilité évoluera ainsi dans le temps et au gré des besoins. Une première.
