Article réservé aux abonnésPont du Luxembourg : un bleu moins intense
On s'oriente vers le maintien des leds bleus au pont du Luxembourg, mais leur intensité lumineuse sera revue à la baisse.
- Publié le 23-11-2013 à 06h00
Notre sondage n'a pas de prétention scientifique, mais il donne quand même de bonnes indications. Sur 1517 votes exprimés en deux jours, près de la moitié des internautes qui ont réagi estiment que la luminosité dégagée par les deux rangées de spots leds bleus du pont du Luxembourg est trop agressive et invasive (45,22%).
Notons cependant qu'il serait préseompteux d'y voir un rejet massif de la mise en lumière du pont ferroviaire. 38,3% des personnes sondées estiment, en effet, que la double guirlande bleue est de nature à moderniser l'image de Namur, qu'il s'agit d'une idée lumineuse. Ils ne sont que 16,4% à estimer que la dépense est inutile.
La Ville de Namur a demandé à Infrabel de se pencher sur le problème de luminosité. "Actuellement, explique le porte-parole d'Infrabel, Frédéric Sacré, le dispositif n'est pas équipé d'un dimmer, qui permet de moduler l'intensité lumineuse, mais il est possible d'en installer, les leds sont prévus pour".
En attendant, le scénario le plus probable est celui d'une extinction temporaire des lumières du pont, le temps que les travaux d'adaptation soient effectués. C'est une question de semaines.
À Infrabel, on fait observer par ailleurs que la société de gestion du réseau ferroviaire n'est pas à la base de la demande du placement du dispositif lumineux. La demande initiale portait sur le remplacement du pont, la Ville a assorti le permis de diverses considérations esthétiques et/ou pratiques.
Pour l'esthétique, on citera, outre les spots lumineux, la pose de poteaux plus élégants pour soutenir les caténaires, en remplacement des traditionnels portiques.
Des coûts supplémentaires
Ces suppléments représentent un coût supplémentaire pour Infrabel, pour des postes qui ne sont pas spécifiquement ferroviaires. Pour l'éclairage, c'est 50000€. Une partie de la facture sera prise en charge par le SPW, au travers d'une convention particulière. Le SPW profite en effet du pont pour y accoler une passerelle, à destination des piétons et des cyclistes.
Quant aux aménagements de liaison lente de la passerelle vers le boulevard De Smet de Naeyer, ils sont provisoires, comme le tracé du RAVeL urbain n'est pas définitif. En tout état de cause, il serait judicieux de placer un escalier au droit de la pilastre du pont, côté rue Albert 1er Faute de quoi, les piétons qui veulent se diriger vers la gare de Namur en seront réduits à une boucle supplémentaire d'environ 200 m.
