Article réservé aux abonnés"L'intérêt général d'abord"
L'arrêt ou les arrêts que fera le pendolino dans la province suscite des réactions. Un front commun en appel à l'intérêt général.
- Publié le 17-06-2011 à 07h00
Petit rappel des faits ! L'option du train pendulaire, le pendolino, semble être la solution retenue pour desservir rapidement la ligne 162 Bruxelles-Luxembourg.
Si la décision n'est pas encore formellement prise, celle-ci devrait tomber dans les deux mois qui viennent.
Alors même que les discussions pour faire venir ce train à grande vitesse sont en cours, le lieu de l'arrêt ou des arrêts dans la province suscite déjà les débats.
Une chose est certaine: un train à grande vitesse n'est pas un omnibus ! Le nombre d'arrêts sera donc limité. Cela dit, le pendolino ne sera pas le seul à desservir la ligne. Il y aura toujours les trains régionaux, les IC.
N'empêche les débats sont lancés: Arlon, Libramont ou Jemelle ?
Une hypothèse:
trois pendolinos par jour
Sous le titre de "Pendolino, l'intérêt général d'abord", le Gouverneur Caprasse, Philippe Courard (secrétaire d'État, PS), Dominique Tilmans (sénatrice MR) et Cécile Thibaut (sénatrice Écolo) et Dimitri Fourny (député wallon cdH) réagissent dans un communiqué commun: "Au moment où nous ne savons pas encore si un accord commercial pourra intervenir entre les compagnies ferroviaires concernées en vue de relier Bruxelles à Luxembourg, Strasbourg et l'Italie par le pendolino, des discussions se font jour en ce qui concerne le nombre et les gares luxembourgeoises qui devraient être desservies.
L'avenir de cette liaison tant attendu en Luxembourg est suivi de près dans le cadre d'une collaboration entre les quatre partis démocratiques, les syndicats des patrons et des travailleurs réunis autour du gouverneur de la province. Ce groupe s'est encore réuni en début de ce mois pour concerter les stratégies.
Une déserte par le pendolino apparaît comme un atout nouveau et indispensable à la fois pour le voyageur et la promotion du train comme alternative à l'avion. Elle met Luxembourg à deux heures de Bruxelles et permet d'atteindre Strasbourg en 3 heures 20. Cette perspective place la relation Nord-Sud dans une situation tout à fait concurrentielle par rapport au TGV français, et ce pour un coût inférieur et sans changement de train à Paris.
Elle assure également un statut international à la ligne Bruxelles Luxembourg qui, dès l'année prochaine, ne verra plus circuler de trains Bruxelles-Bâle classiques et l'intègre dans le maillage du train à grande vitesse européen.
Les "forces vives" du Luxembourg, doivent rester unies pour défendre ce projet. Il convient avant tout de coaliser tous les efforts d'une part sur la réalisation prochaine des derniers investissements en infrastructure nécessaires au passage du pendolino et, d'autre part, sur la finalisation de l'accord d'exploitation entre les sociétés de chemins de fer. Du reste, les hypothèses les plus crédibles portent sur le passage de trois pendolino par jour. Ce passage permettra de relever le standard technique de la ligne, ce qui profitera à l'ensemble des voyageurs de la province.
C'est seulement après l'accord sur la mise en service du pendolino qu'il conviendra d'examiner la question du nombre des arrêts et de leur localisation dans la province en tenant compte des critères économiques et commerciaux."¦ J.-M.De
