Formule 1 : les enseignements à tirer des essais hivernaux de Bahreïn

Une chose est certaine, le top 3 des écuries de pointe ne changera pas en 2023. Red Bull semble avoir conservé l’avantage avec sa RB19. Sergio Pérez s’est montré le plus véloce. Mais Ferrari a également conçu une SF23 qui semble bien née, même si les Rouges ont quelques craintes au niveau de la dégradation des pneumatiques. “Nous n’avons pas coché toutes les cases, mais une grande partie, révèle Frédéric Vasseur, le nouvel homme fort de Maranello. Ce furent trois jours de travail intense pour toute l’équipe. Nous avons analysé le comportement de divers éléments sur la voiture sans faire attention aux temps au tour.” Mercedes demeure toutefois une inconnue. La W14 a montré un joli potentiel, mais à Brackley, on se veut prudent et on pense qu’il faudra attendre le retour en Europe pour voir la Flèche noire fonctionner correctement.

Vert, j’espère

C’est derrière que la hiérarchie pourrait bien être chamboulée. Fernando Alonso ne s’est a priori pas trompé en rejoignant Aston Martin. À la lumière de ce qu’ils ont affiché en essais, les Verts seraient bombardés comme quatrième force du plateau ! “L’année dernière, Aston Martin avait du mal avec la voiture et nous avons complètement changé la philosophie, 95 % de la voiture cette année est nouvelle, commente Fernando, qui sera épaulé par Felipe Drugovich si la convalescence de Lance Stroll devait se poursuivre. Nous aurons besoin de temps, nous aurons besoin de quelques courses pour vraiment exploiter tout le potentiel de la voiture.” Une 4e place qui pourrait être revendiquée par Alfa Romeo qui a également montré de belles choses. Mais la fiabilité ne semble pas encore au top à Hinwil.

Il y a en revanche de quoi s’inquiéter chez McLaren et Alpine. Les Orange ont été minés par différents soucis de fiabilité, même si Zak Brown assure qu’ils sont mineurs. L’A523 des Bleus ne semble quant à elle pas exceptionnelle. À Woking comme à Enstone, on risque bien de passer les premiers Grands Prix de l’année dans le ventre mou du peloton.

Les meilleurs tours de chaque pilote lors des essais hivernaux :