Train et bus: comment améliorer la mobilité vers Luxembourg-Ville

La pandémie et l’imposition du télétravail ont fortement réduit le trafic routier vers le Grand-Duché, mais la situation ne perdurera pas. D’ailleurs, depuis quelques semaines, le trafic est de nouveau important.

Cet enjeu majeur qu’est la mobilité vers Luxembourg était au cœur, la semaine dernière, d’une vaste rencontre réunissant notamment des chercheurs des universités de Liège, de Kaiserslautern, de Luxembourg, de Lorraine, de la Sarre et de Trèves. Et ce, dans le cadre du projet européen UniGR-Center for Border Studies (centre d’étude sur les frontières de l’Université de la Grande Région).

Les participants à cette réunion ont émis des pistes et des réflexions afin d’augmenter fortement d’ici 2050 l’usage des transports en commun à destination de Luxembourg-Ville.

Avec en filigrane la construction de nouveaux quartiers orientés vers une utilisation très forte des transports en commun par leurs résidents, à l’image du concept américain de transit-oriented development (TOD).

Bon, en province de Luxembourg, ce ne sera pas pour demain ni après-demain.

Plus de trains vers Luxembourg-Ville et une réouverture de ligne

Michaël Jacquemin, pour les Amis du Rail, et Vincent Thibaut, conseiller mobilité à la Ville d’Arlon et au nom du chef-lieu, ont donc émis des propositions plus concrètes. Dont certaines peuvent être mises en place à court et moyen terme.

Ils ont tous les deux insisté sur l’aménagement du fameux Park&Ride à Viville, que le ministre de la Mobilité Gilkinet n’est pas pressé de mettre en place. Et pour une augmentation de la fréquence des liaisons directes entre Arlon et Luxembourg.

Mickaël Jacquemin a aussi insisté pour que les rames Desiro, désormais homologuées au Grand-Duché, puissent rouler jusque Luxembourg-Ville.

Il plaide aussi pour une réouverture de la ligne Bastogne-Wiltz, même s'il n'existe actuellement pas de liaison directe entre Wiltz et Luxembourg-Ville. «Une réouverture qui pourrait être financée par un fonds européen Interreg», précise-t-il.

«Le Grand-Duché compte développer encore davantage le pôle d'Esch-Belval, il faudra s'adapter et créer de nouvelles liaisons vers ce pôle et veiller à des correspondances optimales», note en conséquence Vincent Thibaut.

Au niveau des TEC, il a aussi été question de nouvelles liaisons en bus vers Wiltz et Luxembourg-Ville, au départ de Bastogne.