Il a tout changé pour devenir réparateur de vélos électriques à Fleurus: “l’eau, c'est l’ennemi”
Suite à l’explosion des ventes de vélos à assistance électrique Joffrey s’est formé seul pour devenir l’un des premiers réparateurs de moteur électrique.
Publié le 19-03-2023 à 16h25
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C’est durant la période du confinement et juste après que les ventes de cycles ont explosé. Il n’était pas rare de devoir attendre des mois avant de recevoir enfin sa commande. Les vélos à assistance électrique ont eux aussi connu une forte augmentation des ventes. Avec autant de vélos sur le marché il est important d’en assurer l’après-vente notamment pour les réparations. Si les formations pour devenir mécanicien cycle ont fait le plein, il n’en est pas de même pour les vélos à assistance électrique. C’est ce qu’a bien compris le fleurusien Joffrey Thiryfayt en entamant une reconversion professionnelle destinée à devenir réparateur de vélos électriques. “Je fais beaucoup de vélos et plus précisément de la descente et un jour j’ai eu un problème et j’ai souhaité réparer moi-même. La seule alternative proposée était un nouveau moteur avec les délais et le coût que cela engendrait, Jusque-là, ce qui était proposé c’était un remplacement total du moteur dont le coût peut atteindre facilement 1 000 euros. Le réparer coûte beaucoup moins cher de l’ordre de 300 euros et dans ce cas on intervient que sur ce qui ne fonctionne pas” explique Joffrey.
La chauffagiste de formation s’est donc mis au travail et a commencé par une formation de mécanicien cycles traditionnelle et une fois sa certification en poche il s’est lancé le challenge d’apprendre seul à réparer les moteurs électriques et de créer sa société Bike Ohm. “J’ai démonté les moteurs pour voir leur fonctionnement et j’ai appris dans des livres et sur internet. ”
Dans son atelier aux allures de salle d’opération il ouvre et soigne les moteurs cassés. “Peu de gens le savent mais l’ennemi numéro un d’un vélo électrique c’est l’eau. En pénétrant dans le moteur elle provoque de la rouille et endommage les cartes électroniques. Les roulements débrayables et les courroies peuvent aussi casser. Il peut y avoir des réactions en chaîne avec des dommages plus importants. Certains qui font du vélo dans la boue peuvent endommager leur moteur juste en lavant. L’utilisation d’un jet à haute pression n’est pas recommandée comme on pourrait le faire pour une moto-cross. Il est conseillé, si on n’a pas de système d’étanchéité, d’y aller plus doucement et de laver la partie moteur à l’éponge. ”
L’un des premiers défis est d’ouvrir le moteur et de diagnostiquer la panne. Lorsqu’un roulement est cassé, des petits morceaux peuvent voyager dans tout le moteur. Il est nécessaire de tout démonter et d’enlever tous les morceaux éparpillés. Pour les dommages causés par la rouille il faut aussi agir prudemment pour garder la pièce aux bonnes dimensions. “Un moteur est un peu comme un système d’horlogerie, l’action d’un élément entraîne l’action d’un autre élément donc si l’un de ceux-ci ne fonctionne plus cela provoque des pannes en chaîne. ”
Si les réparateurs de vélos à assistance électrique se comptent sur les doigts d’une main, ils sont très courtisés par les vendeurs de cycles pour des collaborations.