Les trottinettes garées n’importe où, c’est bientôt fini à Bruxelles

Garer sa trottinette, son scooter ou son vélo partagé n’importe où à Bruxelles, c’est fini. Le Parlement bruxellois a adopté l’ordonnance qui impose des zones réservées.

Les trottinettes garées n’importe où, c’est bientôt fini à Bruxelles

Le parlement bruxellois a adopté, vendredi, en fin de journée, une ordonnance visant à imposer le stationnement des scooters, vélos et trottinettes partagés dans des zones réservées. Il y a eu 18 abstentions (MR et cdH) et aucun vote négatif.

La vitesse sera limitée dans les zones piétonnes et les sanctions seront renforcées, selon l’ordonnance des partis de la majorité mise au centre des débats, en séance plénière, vendredi.

Communes ou Région selon les zones

À Bruxelles, les engins mal stationnés sont le problème principal lié à ce type de mobilité.

À l’avenir, la commune ou la Région (selon le territoire) pourra déterminer des zones de stationnement spécifiques, en concertation avec les opérateurs. Les utilisateurs ne pourront dès lors terminer leur trajet que dans ces zones. En dehors de celles-ci, la location continuera. Comme c’est parfois le cas à l’étranger, les opérateurs verseront également une contribution par véhicule pour les frais de gestion et la construction de ces zones de dépôt.

Outre ces dernières, deux autres options sont sur la table: soit une interdiction de stationnement (comme c’est déjà le cas sur la Grand-Place et dans le périmètre Unesco), soit un stationnement libre, si le code de la route est respecté et que l’engin ne cause aucune nuisance ou danger pour les autres usagers de l’espace public. En cas d’infraction, de nuisance ou de danger pour les autres usagers, l’opérateur peut recevoir une amende immédiate comprise entre 20 et 400 euros, qu’il pourra ensuite facturer à l’utilisateur. Outre les fonctionnaires régionaux, les fonctionnaires communaux pourront désormais également se charger de ces amendes.

La vitesse des scooters, vélos et trottinettes partagés a également été prise en compte dans la proposition d’ordonnance. Pour la sécurité des piétons, la vitesse dans les zones piétonnes sera techniquement limitée.

La nouvelle législation nécessitera encore la prise d’arrêtés d’exécution.

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