Un premier parking vélo chez le privé à Saint-Gilles: «La solution pour les quartiers»

6700 vélos et 165 cargos sont en attente d’une place de stationnement sécurisée à Bruxelles. Ce sont les chiffres de parking.brussels, l’agence régionale du stationnement. Ça veut dire que la demande en box ou parkings intérieurs explose pour le deux-roues dans la capitale. Pourtant, l’offre actuelle, «hors grands parkings» comme ceux de Bourse ou De Brouckère, n’atteint «que» 2328 places pour le vélo classique et… 9 pour le cargo.

L'inauguration du premier parking vélo dans un garage privé à Saint-Gilles est donc un pas dans la bonne direction. La nouvelle semble bien accueillie par les riverains. «Trois cyclistes sont passés lors de cette inauguration en demandant comment adhérer», se félicite Pierre Vassart, porte-parole de parking.brussels. Qui confirme que la première initiative du genre, ouverte en décembre dans les Marolles dans un garage particulier, «a cartonné».

12 vélos classiques et 2 cargos

Ce parking est situé au 39 de la rue Saint-Bernard, dans le sous-sol d’un immeuble à appartements gérés par une immobilière sociale. «Les locataires n’ont pas de voiture et le propriétaire souhaitait tout de même rentabiliser le garage», développe Vassart. «Il pourrait sans doute gagner davantage avec des voitures mais il souhaitait favoriser la mobilité douce». 12 vélos classiques et 2 cargos peuvent dès maintenant y stationner sur les arceaux dédiés. L’accès se fait via lecture de badge. Parking.brussels gère les abonnements (60€/an/vélo, 120€/cargo) et s’est chargé de la fixation des arceaux. «La capacité pourrait augmenter si la demande se confirme».

L'usage du vélo a été dopé depuis le coronavirus. Les comptages indiquent une hausse de 75% pour cette rentrée par rapport à septembre 2019. Cependant, le vol de vélo reste préoccupant. Hasard du calendrier, l'assureur Aedes, pionnier de l'assurance deux roues en Belgique, annonçait justement le 1er août qu'il ne couvrira plus le vol de vélo dans l'espace public bruxellois. Les chiffres depuis 2012 sont limpides: l'augmentation des vols à Bruxelles s'élève à près de 7% par an. Si bien qu'«on y vole 8 fois plus de vélos que de voitures», selon Michaël De Borman, coordinateur prévention vol des vélos à l'ASBL Cyclo qui pilote la politique de stationnement cycliste de parking.brussels via CycloParking. Cyclo a enregistré un triste record de près de 5.000 vols en 2019. «Chiffre sous-évalué», assure l'expert, «puisque de nombreuses victimes ne portent pas plainte».

Ces vols refroidissent évidemment les Bruxellois, de plus en plus désireux de s’équiper en vue de remplacer les voitures par le vélo-cargo, qui explose dans la capitale. Or, ces véhicules tout confort, permettant de transporter plusieurs enfants, coûtent jusqu’à plusieurs milliers d’euros. On est loin du vieux biclou sorti chaque automne du fond de la cave pour le Dimanche Sans Voiture. Les parkings sécurisés chez le privé sont donc une solution que la Région privilégie pour ne pas entraver l’essor de ces «bakfiets». Elke Van den Brandt, Ministre bruxelloise de la Mobilité (Groen), ne dit rien d’autre: «De nombreux Bruxellois qui veulent investir dans un vélo n’ont pas d’endroit pour le mettre à l’abri. ça freine notre transition vers le vélo. D’où notre travail pour une palette de solutions: arceaux en rue, box vélos et parkings fermés au cœur des quartiers».

Au proprio: 100€/mois et bonus de 5€/vélo

L’appel est lancé aux propriétaires «disposant au minimum d’un espace nécessaire à une voiture, soit une capacité de 10 vélos». Le succès semble garanti: CycloParking calcule son taux d’occupation à «plus de 90%». Preuve dans les Marolles: «ce premier parking est rapidement passé de 11 places dont 3 cargos à 31 places», plaide Pierre Vassart. Les incitants sont une rente mensuelle de 100€/mois et d’un bonus de 5€/mois par vélo hébergé.

À Saint-Gilles, la demande est «énorme», conforte Catherine Morenville, échevine de la Mobilité (Écolo). Pourtant, la Commune installe «5 à 6 box par an, soit quelque 36 places». 4 espaces sont en outre prévus dans des parkings de la régie foncière communale et 100 places arriveront bientôt sur la dalle Horta, à proximité de l'atelier de réparation de vélo prévu par le contrat de quartier Parvis-Morichar. Insuffisant: CycloParking évalue la liste d'attente saint-gilloise en stationnement sécurisé à… 1 an!. «Les voiries ne permettent pas toute d'installer des parkings vélos, d'autant que les cargos ne s'y rangent pas facilement», termine l'échevine. «Ce type de parking dans l'espace privé, c'est donc la solution à privilégier pour augmenter l'offre dans les quartiers».