DIESELGATE

VIDÉO | Dieselgate, trois ans après: les voitures sales plus nombreuses

VIDÉO | Dieselgate, trois ans après: les voitures sales plus nombreuses

Photo d’illustration Photo News

Quelque 43 millions de véhicules diesel «sales» continuent de circuler dans l’Union européenne, malgré l’engagement des constructeurs automobiles à réduire les émissions de gaz polluants des modèles récemment commercialisés, selon une étude de l’ONG bruxelloise Transport et Environnement (T&E) publiée mardi.

L’étude compare ce chiffre avec les 29 millions de voitures et fourgonnettes «très polluantes» recensées sur les routes européennes il y a trois ans quand a éclaté le Dieselgate. Elle dénonce le double discours des constructeurs et l’écart entre théorie et pratique à propos des moteurs diesel aux normes anti-pollution les plus récentes (Euro 5 et 6, correspondant à une commercialisation postérieure à 2009).

«Les voitures continuent d’être optimisées pour bien se comporter lors des tests (d’émissions polluantes) et émettent bien davantage lorsqu’elles sont entre les mains des clients», affirme T&E. Selon l’ONG, ces 43 millions de véhicules polluants émettent des oxydes d’azote (NOx) en quantité «au moins trois fois supérieure» à ce qu’autorisent les normes en vigueur dans l’Union européenne.

«Si l’Europe n’agit pas, ces voitures vont continuer de polluer l’air pendant des décennies, écourtant des vies», ajoute le rapport, qui propose de limiter la commercialisation et l’usage de tels véhicules.

La France est, selon cette ONG, le pays le plus affecté par le problème, puisqu’il y circule quelque 8,7 millions de «diesel sales». Viennent ensuite l’Allemagne (8,2 millions) puis le Royaume-Uni (7,3), l’Italie (5,3), l’Espagne (3,2) et la Belgique (environ 2 millions).

Le rapport est publié trois ans jour pour jour après la révélation par les autorités de régulation américaines, le 18 septembre 2015, de la fraude aux tests antipollution opérée par le constructeur allemand Volkswagen.

 

 

Des associations «fêtent» les trois ans du Dieselgate devant la Febiac

 

Neuf associations se sont réunies mardi devant les bureaux de la Fédération belge de l’automobile et du cycle (Febiac), à Bruxelles, pour fêter symboliquement le troisième anniversaire du scandale Dieselgate. Elles réclament notamment la mise en conformité des voitures diesel et l’indemnisation des consommateurs «trompés».

L’action était organisée par Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen, Brusselse Raad voor het Leefmilieu, Bruxsel’Air, Fietsersbond, le Gracq, Greenpeace, Inter-Environnement Wallonie, Kom op tegen Kanker et Test-Achats. Les militants ont offert un gâteau ainsi qu’une carte d’anniversaire aux représentants de la Febiac.

Avec cette fête symbolique, les associations veulent continuer à dénoncer les conséquences du Dieselgate. Elles déplorent la minimisation du scandale par les constructeurs, des avancées «insuffisantes» dans la législation européenne et un air toujours pollué par le diesel. «L’impact environnemental, c’est un peu plus de 30 000 tonnes d’oxyde d’azote excédentaires, seulement pour le diesel Euro 5 et 6», précise Pierre Courbe d’Inter-Environnement Wallonie. «Cela représente aussi un peu plus de 320 décès par an en Belgique.»

Les organisations réclament la mise en conformité des voitures diesel en Belgique, l’indemnisation des consommateurs «trompés», l’abandon des motorisations essence ou diesel ainsi que des excuses officielles du secteur.

La Febiac souligne pourtant les progrès enregistrés depuis l’éclatement du scandale, avec des nouveaux tests d’émission et la progression des véhicules électriques. «Les constructeurs vont accélérer la production de ces véhicules propres», ajoute le porte-parole de la fédération Joost Kaesemans. «Les choses sont en train de changer. Les nouveaux diesel respectent d’ailleurs les normes les plus sévères.»

Le scandale Dieselgate avait éclaté le 18 septembre 2015, lorsque les autorités américaines avaient accusé Volkswagen d’avoir équipé 11 millions de ses voitures diesel d’un logiciel capable de fausser le résultat des tests antipollution.