Nouvelle vitesse maximale pour les trottinettes électriques: «Une adaptation logique»
Les utilisateurs de trottinettes électriques pourront désormais circuler à 25 km/h au lieu de 18 km/h en agglomération. Un changement au code de la route logique selon Benoît Godart, porte-parole de l’Institut Vias.
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Publié le 22-05-2019 à 16h11
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De Bruxelles à Liège, en passant par Namur, les trottinettes électriques sont en plein boom chez nous. Il faut dire que ces engins ont de sacrés atouts à faire valoir dans nos villes de plus en plus congestionnées. Plus silencieuses que des scooters, plus légères que des vélos et plus rapides que les piétons, ces trottinettes électriques séduisent de nombreux citadins.
Et ces «piétons 2.0» pourront se faufiler encore plus vite entre les voitures puisque la législation va changer à la fin du mois. Désormais, les trottinettes électriques pourront rouler à 25 km/h en agglomération, au lieu de 18 km/h.
Paru au Moniteur belge ce 20 mai, ce changement au code de la route est une «évolution logique dans un contexte de promotion des transports alternatifs», comme l'explique Benoît Godart, porte-parole de l'Institut Vias. «Cette nouvelle règle va enfin correspondre à la réalité du terrain vu que les trottinettes peuvent déjà rouler à cette vitesse. Ensuite, ces engins ont besoin d'une certaine puissance en montée. Par exemple, si on veut grimper jusqu'à la citadelle de Namur sans un minimum de puissance, on n'y arrive jamais. Et enfin, ça va permettre de les aligner aux cyclomoteurs de classe A.»
Même si cette vitesse maximale à 25 km/h aurait pu être mise en place plus tôt, la Belgique reste malgré tout en avance sur les pays voisins. «Notre pays est celui qui a régulé l'usage de ces trottinettes le plus rapidement. En France, ils commencent seulement à prendre des dispositions. La Belgique est vraiment l'un des pionniers en la matière.»
Au-delà de cette vitesse, l'utilisateur se met en infraction même si la police n'a pas réellement les moyens de contrôler. Mais pour Benoît Godart, dépasser les 25 km/h n'a aucun sens et est même dangereux. «Ces trottinettes sont faites pour circuler en agglomération et elles ont de petites roues rigides. Si on tombe sur un nid-de-poule ou un pavé déchaussé à vélo, ça passe, mais en trottinette, ça casse», ajoute le spécialiste de la sécurité routière.
Après l'augmentation de la vitesse maximale, le port du casque obligatoire a été envisagé pendant un certain temps. Toutefois, cette proposition ne semble plus à l'ordre du jour. «Porter un casque est vivement recommandé car 40% des blessures surviennent à la tête mais le rendre obligatoire serait contre-productif. Si on prend l'exemple d'un utilisateur qui a un trajet de 800m à faire en sortant du train, on risque de le décourager en l'obligeant à porter un casque.»